http://www.youtube.com/watch?v=vnGeW7eN750

Maldita crisis que nos afecta a todos, que no nos permite tener trabajos más dignos, o ni si quiera tener trabajo para poder mantener nuestras aficiones de motor, o peor aún, nuestras casas.

Suponemos que este será el caso de este chico que por lo que se ve no puede gastarse el dinero en comprar un nuevo neumático para la rueda delantera de su motocicleta, ni en comprarse medidas de seguridad como un simple casco.

El chaval es un fenómeno, pero mi vena Flander se me está inflando y lo tengo que soltar todo, porque esto así no se puede quedar. Y es que, bajo mi humilde opinión, no se puede ser más idiota.

Es una pena que se desperdicie el talento de este chico, porque hay que reconocerle el mérito de las acrobacias que hace, pero no son ni las formas que tiene de hacerlo sin medidas de seguridad ninguna para él, ni el lugar adecuado. En un par de momentos he pensado que el Lincoln se lo llevaba por delante.

BMW tiene el orgullo de poder ofrecer al público motocicletas tan espectaculares y apasionantes como sus automóviles, y venderlas bajo el mimo logotipo. Nacida como una empresa que fabricaba motores para aviones casi a finales de la 1º Guerra Mundial, BMW es un buen ejemplo de superación constante. Su división de motocicletas, más conocida como BMW Motorrad, nacía en el año 1923, ayudaría a la supervivencia de la marca después de que dejasen la fabricación de  motores de aviones al finalizar el gran conflicto bélico.

Este año se cumplen 90 años desde que la marca bávara iniciase sus primeros pasos en el mundo de las dos ruedas, un mundo en el que no tardaría demasiado en destacar, demostrando al público, al igual que hoy en día, una gama de productos de gran calidad que es capaz de llamar la atención del menos entusiasta.

Para conmemorar los 90 años que llevan fabricando motocicletas, BMW Motorrad ha querido publicar un vídeo en el que le han bastado 90 segundos para hacernos un breve repaso de esos 90 años. En dicho vídeo veremos modelos como el R32, primera motocicleta de la marca, hasta modelos más recientes como el 1.200 GS 90.

Un vídeo que os recomendamos que no os perdáis en absoluto, pues a parte de hacer un buen repaso a diversas motocicletas producidas por la marca a lo largo de su historia, también podréis comprobar como desde sus inicios ha estado ligada fuertemente al mundo de la competición.

Noventa segundos que son suficientes para que la marca bávara nos deja claro que sus motocicletas no sólo se han limitado a circular por el asfalto urbano, sino también por el de los circuitos, y por terrenos castigados en el que algunos de sus productos han demostrado el gran nivel de sus capacidades off-road. Sin distraeros más, os dejamos el vídeo a continuación.

Si no me dicen que viene de E.E.U.U. no me lo creo, pero es el propio USA Today (un periódico serio) el que ha propagado la noticia. Noticia, que tiene su miga y desde luego no podrás creer cuando lo leas.

Resulta que, un amable señor californiano salió a dar una vuelta con su BMW de 1993 y todo fue normal hasta que llego a su casa. Cuando nuestro amiguete bajo de la motocicleta sufrió una inesperada erección de su pene. Todo normal, entendiendo que una vuelta en una moto puede ser excitante, si no fuera porque salió a dar el paseo en septiembre de 2010 y aún le dura la erección.

Su mujer debe de estar contentísima, o si su mujer en vez de Manola se llama Manolo, pues lo mismo también estará contento. Pero fuera de bromas, este señor está sufriendo una enfermedad bastante dolorosa, tratándose de la zona de dónde se trata, llamada priapismo,  que provoca una erección constante sin que haga falta ningún tipo de estímulo ni físico ni psicológico. Ahora imaginaros todo el día palote, ¿no tiene gracia verdad?

Pues este señor ha decidido demandar a BMW y a Corbin-Pacific, marca que fabricó el asiento de la motocicleta. El amigo achaca su dolencia a que el asiento estaba mal diseñado por falta de ergonomía y aislamiento de las vibraciones del motor. De momento, ni BMW ni Corbin han comentado nada al respecto, aunque personalmente creo que no es porque no quieran, sino porque no pueden del descojone general que tiene que haber en las oficinas.

Habrá que esperar a la resolución de la demanda, pero de momento le deseamos una pronta recuperación al señor, llamemosle imaginariamente, Dick.

Hace tiempo que los rumores indicaban una noticia así, pero ya es oficial la compra de Ducati por parte del Grupo VAG. El grupo alemán que tiene en su haber marcas como Volkswagen, Audi, Seat o Skoda, da el salto a las dos ruedas con la compra de la italiana Ducati.

Con esta acción, el Grupo VAG pretende plantar cara a BMW, el tercer gran fabricante alemán. Los de BMW tienen división de motocicletas, es más, de las motocicletas nació la marca BMW, pero el Grupo VAG no contaba con este tipo de negocio, hasta el momento.

El Grupo VAG ha utilizado Audi como estandarte para realizar la compra de Ducati. A través de la marca de los cuatro aros, el Grupo VAG invertirá 860 millones de euros para completar la compra a Investindustrial, principal accionista de Ducati.

Además, los alemanes se harán cargo de los 200 millones de euros en deudas que arrastra Ducati en deudas, lo cual ha provocado finalmente su venta.

El francés que ya nos maravilló con su Gymkhana a lo Ken Bloc pero con su moto, vuelve a nuestro blog para deleitarnos otra vez con sus habilidades. Esta vez se deja de pistas abandonadas y se va hasta Suecia para intentar dejarnos boquiabiertos con sus derrapes sobre la nieve.

He conducido motos potentes y os puedo asegurar que cuando se va de atrás en un golpe de acelerador se pasa bastante mal (por no decir que se me ponen de corbata). Con esto en mi cabeza, al ver vídeos como este de Jorian Ponomareff sólo me dejan un juicio sobre este chaval, y también sobre los de las Drift Battle, y es que algo en su cabeza no debe funcionar bien. Algún cable pelado tiene que estar haciendo mal contacto y debe pegar unos chispazos de miedo, porque sino, no es comprensible.

O eso, o que es un verdadero artista sobre la motocicleta. En cualquier caso os lo recomiendo encarecidamente.

http://www.youtube.com/watch?v=610_4hLEBuk

Vía YouTube

Gane o no gane, Yoshiaki Nomoto va a divertirse sobre su moto de trial, y buena prueba de ello es la locura que se le ha pasado por la cabeza. Aquí ya vimos como hacer un backflip en un palmo, pero era en un espacio controlado y especial para ello.

El señor Nomoto disputaba la última del All Japan Trial cuando se dispuso a hacer un backflip en plena competición. Lo más complicado del tema no es ya la acrobacia en sí, si no que el terreno es natural. Es una prueba outdoor y puede pasar de todo entre rocas y árboles.

Resulta que el piloto ya es famoso en Japón por sus locuras en plena competición y la gente le pide las piruetas. Y aunque, pueda parecer que le sale bien, el vídeo tiene un doloroso final.

http://www.youtube.com/watch?v=5QnMKJX7_0I

El backflip le ha quedado alucinante, pero el talegazo final también está a la altura de las circunstancias. Se hace el machote, pero doy fe de que una caída así duele, y mucho. Ahora coge sentido que no haya tantos japoneses en los mundiales de trial porque si no están haciendo cualquier locura en medio de la competición, se pegan unos talegazos de muerte.

Vía YouTube

Nos quedamos sorprendidos con el manejo de Nick Apex y Ernie Vigil en la pequeña serie de vídeos llamada Drift Battle. Jamás habría pensado que alguién está lo suficientemente loco como para hacer derrapar una moto. Pero sí, lo hay, y lo hacen espectacularmente bien.

Pero la cosa no se quedó en un simple vídeo, sino que hubo también una segunda parte que mejoraba lo visto en la primera.

Ahora, en un tono completamente distinto, nos encontraremos con los abueletes de Nick  Apex y Ernie Vigil como si nos hubiésemos metido en una máquina del tiempo y nos los encontraramos ya jubilados. Harán una visita al museo Barber Motorsports, y rememorarán las perrerías que le hicieron a su amigo Jason DiSalvo, que trabaja como seguridad del museo.

Por cierto, el museo es de obligatoria visita si os encontráis en Alabama. De aquello que salís por dar una vuelta y llegáis a E.E.U.U. sin daros cuenta, pues ya que estáis por la zona, os acercáis.

Os dejo con el vídeo, muy espectacular manteniendo la línea de estos locos de las dos ruedas.

http://www.youtube.com/watch?v=9GG8fgmz3LQ

Vía YouTube

Derrapar con un vehículo de cuatro ruedas puede resultar incluso sencillo si conduces uno de tracción trasera, pero, de todas formas, es una locura. Ahora de esas cuatro, vamos a quitarle dos, y nos quedamos haciendo drift con una motocicleta.

No vale cualquiera, pues debemos tener (además de un par de coj****) algo parecido a la Graves Drift R1. Esta moto ha sido preparada especialmente para derrapar con ella por la empresa Graves Motorsports. Ya sabéis de dónde le viene la inspiración al nombre de la moto.

La moto creada por Graves está basada en una Yamaha YXF-R1, que en el mundo del stunt americano es muy socorrida. El piloto que se atreve a domarla es Bill Dixon, a partir de ahora mi nuevo Dios.

A parte de la moto, en el vídeo salen dos temas importantes. El primero de ellos es la ambientación y los acompañantes en el circuito. A modo de persecución seguirán a la Graves Drift R1 un Nissan GT-R rodeado de cámaras, y por el aire les seguirá un helicóptero. Sí, estos yankees saben como llamar la atención.

Y tanto que saben, porque el segundo tema importante es que salen algunas chicas. Al final del vídeo sale una chica en bikini y tanga rosa limpiando el Nissan GT-R. Que dirás tú “es que hay que limpiar el coche”, a lo que yo te contesto “cuando dejes mirarle el culo y me lo dices”. El colmo viene cuando dos señoritas vestidas de policía, aunque vete tú a saber de dónde han sacado el uniforme, hacen como que detienen al Bill conduciendo lo que parece un Charger o Challenger antiguo. Cosas de los yankees.

http://www.youtube.com/watch?v=MY2yHyR4snk

Vía Youtube

El stunt nos gusta en Motor Digital, y tenemos los ejemplos de Julien Dupont con su moto de trial, o por ejemplo de Jorian Ponomareff con su moto de carretera. Pero hoy os traemos un duelo de altas esferas, un duelo entre Chris Pfeiffer y Mattie Griffin.

No es por menospreciar a los anteriores pilotos, pero Chris y Mattie son la crème de la crème del stunt mundial. Estas dos puntas de lanza se han batido en duelo en la Bike Show Freestyle Street del Swiss Moto 2012 en Zurich.   Ambos pilotos tienen la misma montura, una BMW F 800 R es el arma del que disponen para ofrecer su espectáculo.

Bueno, eso cuando utilizan la de carretera y entera, porque también utilizan motos de trial, y al bueno de Mattie no se le ocurre otra cosa que quitarle la rueda delantera. Ahí es nada.

Para que hagáis la diferencia, el del casco negro y ropa gris es Mattie Griffin, y el del casco de Red Bull, aunque no se aprecie bien, es Chris Pfeiffer. Más claro aún, en la imagen el de la izquierda es Mattie y el de la derecha Chris. No me enrollo más y os aconsejo ver los siete minutos de vídeo que dura el duelo.

http://www.youtube.com/watch?v=jkS4bnT3iEQ

Para hacer más amena la tarde del domingo os traigo al piloto de acrobacias sobre motocicletas (stunter) Ryan Moore. El americano le ha apretado las tuercas a la BRD Redshift SM.

A lomos de la motocicleta eléctrica se ha ido a las calles de San Francisco para demostrar que te puedes divertir tanto o más como con una moto convencional. Si se da gas al puño, en este caso electrones, la moto también quema rueda, no cómo en los coches eléctricos en los que la transmisión esta más controlada para no patinar.

La BRD Redshift SM tiene entre 25 y 40 CV de potencia, los 25 son continuos y los 40 son picos de potencia de unos 10 segundos. La batería tiene 5.7 kWh de capacidad lo que le da una autonomía de unas 50 millas americanas, lo que son 80 kilómetros. Se estima que la velocidad máxima que alcanza son 85 mph, casi 140 km/h.

La motocicleta está disponible también sin toda la parafernalia para circular por carreteras abiertas, lo que rebaja el peso del conjunto en 5 kilogramos desde los 120 kg que pesa con todo puesto. El precio de la chispita son 15.500 $.

Lo que más me ha llamado la atención es el consejo que dan en la descripción del vídeo, en la que dicen lo típico de que el vídeo se ha realizado en circuito cerrado por pilotos profesionales, y el no lo intentes hacer en casa lo han cambiado por “no lo intentes si no dispones de un buen abogado”. Esto es américa chicos.

También disponen de una versión policial, y ya me estoy imaginando el despiporre que tiene que ser que en plena persecución, con luces y sonidos a todo trapo, se quede sin batería.

http://www.youtube.com/watch?v=3robHRHhNHY

Más información BRD Motorcycles

Vía 50stunt