La Confederación Nacional de Autoescuelas, CNAE, lleva trabajando desde hace tres años en un nuevo sistema de exámenes de conducir. Ha sido ahora cuando le han propuesto a la DGT cambiar los tipos de exámenes para así con los nuevos conseguir ahorrar un 20% de combustible en los exámenes y que a base también de formación teórica mantengamos esos márgenes en la conducción diaria.
Según palabras del director de la CNAE, José Miguel Báez:
Supondría cambiar muy pocas cosas del temario y además son muy sencillas; no es nada complicado; habría que formar a todos los examinadores y profesores, que de momento no pueden educar en esta conducción porque choca con algunas nociones del actual temario”
Desde la CNAE ya se ha hecho constar esta propuesta a la DGT, y ahora solo falta que ésta lo apruebe. Este tipo de prácticas pretende que no sólo ahorremos combustible en vías rápidas, sino también en zonas urbanas que es donde realmente más gastan nuestros vehículos. También colateralmente, este tipo de prácticas a la hora de conducir conllevaría a evitar muchos accidentes, puesto que estaríamos más atentos a la conducción.
Alguna de las prácticas que se mencionan en el millón de folletos informativos que ha editado la CNAE son:
- No arrancar pisando el acelerador
- No acelerar durante el cambio de marchas
- Utilizar marchas largas cuando se pueda
- En pendientes ascendentes, preferentemente utilizar una marcha larga con el pedal más a fondo, en vez de una marcha más corta pero menos ahogado
- A la hora de acelerar: en gasolina cambiar a las 2000 rpm y en diésel a 1500 rpm
- Pisar el acelerador lo justo para mantener una velocidad constante
- Para detener el vehículo utilizar en la mayor medida de lo posible el freno motor
- Un vehículo con una marcha engranada, si está por encima del régimen de ralentí, no consume carburante. A ralentí, el motor consume entre 0,5 y 0,7 litros por hora
- Reducir marchas lo más tarde posible, teniendo especial precaución en las pendientes descendentes puesto que el vehículo podría embalarse
- Apagar el motor en detenciones de más de un minuto
- Revisar la presión de los neumáticos en frío, y comprobar que concuerde con la del fabricante. Esto ayuda a bajar el consumo
- Los canales de la banda de rodadura del neumático deben tener una profundidad igual o superior a 1,6 mm
Cosas que, la mayoría sabemos pero ni ponemos en práctica, ni nos lo pedían antes en ningún exámen.
