“Ultra ligthweight” Mazda MX-5 GT de competición

Por si no sabéis qué significa “ultra ligthweigth”, es un denominación inglesa que quiere decir peso ultraligero. Bueno, sabiendo que es de competición y con unas nociones mínimas de inglés tampoco hace falta ser un lince para saber lo que significa. Pero si juntamos las palabras ultraligero y MX-5, debemos echarnos a temblar. El pequeño roadster de Mazda recibe una gran transformación, bastante radical en peso y prestaciones, que lo preparan para los campeonatos de resistencia británicos. Hay que ver qué bien aguanta este modelo, tras 20 años de su lanzamiento y más de 900.000 unidades vendidas, sin apenas cambios importantes.

Esta preparación corre a cargo de Mazda Gran Bretaña, y en ella han sacado a relucir todo su potencial en investigaciones. Si empezamos por el motor, éste es un cuatro cilindros en línea de 2 litros de la casa, que ha sido refinado hasta alcanzar los 275 CV de potencia. Con esto consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos, tiembla Veyron SS, Ariel Atom y compañía, pero “sólo” consigue una punta de 257 km/h, ya no tengas tanto miedo Veyron SS.

Esta velocidad no sólo la proporciona el motor, influye y de que manera el peso del coche. Han conseguido dejarlo en tan sólo 850 kilogramos, pero no por ello menos resistente, puesto que se han pasado en 17 veces el mínimo exigido por la FIA en cuanto a rigidez del chasis. Si ya te creías que estaba todo inventado, todavía queda mucho por ver. Los paneles de metal del coche han sido introducidos en un ácido para así reducir el grosor de los mismos, consiguiendo rebajar el peso total del coche 15 kilogramos respecto al modelo de la copa monomarca.

Ahora falta ver cómo se comporta en carrera frente a rivales de la talla de Aston Martin, Porsche o BMW, que según Mazda aseguran que la fiabilidad y buen manejo del Miata lo harán un buen contendiente en la lucha. Solo le deseo a los pilotos de la carrera de resistencia que no les llueva durante la prueba, porque lo van a pasar un poquito mal.