McLaren 650S, a medio camino entre el 12C y el P1

Con el cambio de nombre del MP4-12C a 12C a secas, en McLaren iban a cambiar las cosas de cara a la llegada de su súper P1. Los cambios, además de afectar a la nomenclatura, se iban a traducir en un restyling para el 12C, pero por el camino les salió algo distinto.

Pretendían sustituir el 12C por el modelo que vemos en imagen, pero que al parecer se denominará 650S y convivirá con el 12C hasta que la demanda de este termine. ¿Y porqué la trasera se parece tanto a la del 12C? Porque básicamente es el mismo modelo, sólo que simplemente a adoptado una nueva delantera para adaptar su diseño al del P1. Querían haber hecho un restyling total del 12C, pero se han quedado a medio camino.

Este tipo de pequeñas aberraciones se pueden entender en marcas generalistas que no quieran gastarse mucho dinero para adaptar sus modelos al nuevo diseño general de la marca, pero en deportivos de 200.000 € uno se espera algo más de esmero por parte de los diseñadores.

McLaren justifica los 25.000 € de sobreprecio del 650S respecto al 12C normal con los 650 CV que se extraen del mismo bloque motor V8 biturbo de 3,8 litros, 25 CV más que en el 12C, y un par motor de 678 Nm, 53 nm más que en el 12C. Con estas cifras de potencia el 650S es más rápido que el 12C, alcanzando el 0-100 en 3 segundos, rebajando una décima la cifra del modelo anterior, y tan sólo 8,4 segundos en el 0-200, cuatro décimas inferior que en el 12C. Además incluye de serie los frenos carbonocerámicos, lo que le permitirá ir a más velocidad sin correr tanto peligro.

Para ser sinceros, el 650S estéticamente no está del todo mal. El frontal inspirado en el P1 es absolutamente brutal y la trasera no sería la nota discordante del modelo si no hubiera existido el 12C. Así de simple.