Si ya de por sí era complicado un volante de F1, meterle dos botones más para el KERS y el DRS se hace insoportable para los pilotos. Para intentar quitarles algo de carga de trabajo la solución es más sencilla de lo que parece: el “kickdown” y un tercer pedal.
El kickdown es un sistema un tanto rudimentario para la F1. Se utiliza para el KERS y por ahora lo implementa Renault. Cuando Petrov o Nick pisan a fondo el pedal del acelerador, el KERS salta automáticamente dándole ese extra más siempre que el pedal ya no de más de sí.
El tercer pedal lo estaría utilizando Mercedes. Se coloca donde un coche normal lleva el embrague y este pedal actuaría sobre el alerón de incidencia variable o DRS. Cada “invento”, porque de nuevo tiene poco, intenta liberar de carga de trabajo a los pilotos, que ya tienen bastante con saberse los mappings del motor y cuando tienen que inyectarle aceite.
