El Seat León FR se convirtió en el gran deportivo de los jóvenes, debido a su bajo precio y su calidad. Bajo entre comillas, ya que Seat, en vistas de que sus potenciales clientes no podrán realizar un desembolso tan grande, ni serán capaces de mantener los 170 CV de la versión más básica de la anterior generación, a tomado las de Villadiego y han tirado por el camino de en medio. Que necesitamos abaratar, ponemos los motores más básicos.
En realidad ha sido más bien una reorganización de gamas, ya que la gama Sport ha sido fulminantemente sustituida por la FR a partir de ahora. En cierto modo lógico, ya que con la versión Sport podías adquirir el mismo equipamiento que un FR, pero sin ser FR.
También han sufrido el recorte las versiones Cupra, que han desaparecido del catálogo de Seat. Eso sí, los Cupra R seguirán puros y castos, ya que se mantienen enteritos y sin cambios de ningún tipo (salvo los lógicos de generación).
Las motorizaciones disponibles a partir de ahora para adquirir un Seat León FR comenzarán a partir de un 1.4 TSI de 125 CV, más que de sobra para los que les gusta fardar, ya que así si comienzan a hacer el cabra, el castañazo siempre será más pequeño que con un coche de 200 CV. En gasolina también estarán disponibles el 1.8 TSI y el 2.0 TSI, con posibilidad de montar el cambio DSG de 6 o 7 velocidades. El 1.4 TSI no podrá optar a este tipo de cambio, pero se ve reflejado en su bajo precio de 21.050 €.
Para los motores de gasoil, la tarifa comienza desde los 24.400 € del 2.0 TDI de 140 CV. Este bloque también es compartido con la versión tope de gama en diésel, que en su caso aumentará hasta los 170 CV. En resumidas cuentas, son los Sport anteriores con las siglas FR.
Y si al precio mencionado le restamos las posibles promociones o rebajas que nos hagan en los concesionarios, se nos quedan precios de risa. Por ejemplo, el 1.4 TSI de 125 CV, que comienza en 21.050 €, tiene una promoción de descuento de 1.800 €, con lo que nos quedaría un Seat León FR desde poco más de 19.000 €.
Vía Motorpasión
