A veces los fabricantes meten siglas en los coches para parecer más guays, y lo único que consiguen es confundir al comprador. Puede que muchos ya sepáis lo que es, pero hasta hace poco ni la EuroNCAP lo tomaba en cuenta para puntuar a los modelos. Ahora que el ESP se hizo obligatorio a partir de Noviembre del año pasado, vamos a darle un repaso y explicaremos porqué es tan importante tenerlo. Ya os aviso, de que es muy importante.
El ESP es Elektronisches Stabilitätsprogramm, claro como el agua, sigamos. Es un sistema de control de estabilidad desarrollado por Bosch en 1995, y como no, fue implementado por primera vez por Mercedes-Benz en el Clase S. Normalmente se denomina ESP, pero VDC (Vehicle Dynamic Control), DSC (Dynamic Stability Control), ESC (Electronic Stability Control) y VSC (Vehicle Stability Control) vienen a ser lo mismo sólo que cada fabricante le pone el nombre que le parezca.
Es un sistema de seguridad activa del vehículo porque actúa para ayudar al conductor a evitar un accidente. Este sistema actúa frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo, evitando los derrapes del vehículo tanto por subviraje como por sobreviraje. Este sistema centraliza las funciones que ya tienen la mayoría de los coches como el ABS, el control de tracción, o el EBD (reparto electrónico de la frenada, que actúa junto al ABS, para que en caso de frenada fuerte el vehículo no se descontrole manteniendo recto el vehículo al repartir la frenada por eje).
La imagen que encabeza el post lo explica perfectamente. El coche amarillo no tiene ESP, y al encontrarse con el coche rojo parado, el conductor da un volantazo hacia la derecha. Al enderezar la dirección para seguir por el carril recto, la trasera hace efecto péndulo y acaba perdiendo el control del coche. El ESP en ese momento, con diversos cálculos realizados con sensores en la dirección para averiguar donde quiere llevar al coche el conductor, y con sensores en las ruedas para saber su velocidad, frena las ruedas en consecuencia para no perder el control. Las frena lo justo e individualmente, que las frene no quiere decir que pare el coche en seco.
Espero haber aportado algo de claridad al asunto entre el mar de siglas al que nos someten los fabricantes de automóviles.
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